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TPM et clôture de projet

Lean Six Sigma Green Belt5.0 Control

TPM et clôture de projet

Définition

La TPM, ou maintenance productive totale, vise à éliminer les pertes d'équipement en impliquant tous les acteurs. Elle combine maintenance préventive, maintenance autonome par les opérateurs et amélioration ciblée. La clôture de projet formalise la fin du Lean Six Sigma : bilan, transfert et leçons apprises.

La TPM et ses piliers

Les piliers de la TPM couvrent la maintenance autonome, la maintenance planifiée, l'amélioration ciblée, la formation et la sécurité. La maintenance autonome donne aux opérateurs les gestes de base : nettoyage, inspection, resserrage, détection des anomalies. La maintenance planifiée confie aux techniciens les interventions lourdes.

L'indicateur central est l'OEE, ou taux de rendement synthétique. Il multiplie la disponibilité, la performance et la qualité. Un OEE de 0,75 se décompose par exemple en 0,90 de disponibilité, 0,90 de performance et 0,93 de qualité. Chaque perte oriente une action différente.

La clôture de projet

La clôture compare les résultats mesurés aux objectifs de la charte. Elle valide le gain financier avec le contrôleur de gestion, pas seulement avec les calculs de l'équipe. Elle vérifie que les moyens de contrôle sont en place et que les propriétaires sont désignés.

Le transfert remet le pilotage du processus à l'exploitation : plan de contrôle, cartes de contrôle, formation des équipes, responsable du suivi. Le projet se termine quand l'équipe permanente sait détecter et corriger les écarts sans l'équipe projet.

Les leçons apprises

La revue finale note ce qui a fonctionné et ce qui a échoué : choix des outils, qualité des données, implication des équipes. Ces leçons alimentent les prochains projets. Une célébration courte et sincère reconnaît le travail des équipes, qui reste la ressource principale du changement.

Exemple concret

Un projet sur une ligne d'embouteillage termine avec un gain validé de 180 000 euros par an. Le plan de contrôle est remis au chef de ligne, deux opérateurs sont formés à la lecture des cartes, et la maintenance autonome couvre le nettoyage quotidien des buses. La revue de clôture retient que les données de mesure étaient le point faible du projet, et la prochaine charte l'intègre dès le départ.